Motor de 4 tiempos

¿Como se monta un motor?

sistemas electrónicos de inyección de combustible diésel

Inyección Electrónica Diesel Common Rail

Objetivos del Curso:

Curso teórico practico orientado a profundizar sobre  los nuevos sistemas de inyección electrónica Diesel,  Sistemas Common Rail, Bosch, Siemens, Delphi y Denso.

Duración: 2 días a razon de 8 hs diarias de capacitacion)
Horario de 10 a 18 hs.

Temario:

-Sistemas BOSCH: Componentes típicos de un sistema de primera generación. Regulador de presión. Inhibidor  del  tercer pistón. Inyector Bobinado. Presión de Inyección y Tiempo de Inyección. Presión de arranque y su medición. Bomba de Transferencia eléctrica o de engranajes. Sensores y Actuadores. Técnicas de resolución de fallas. Mediciones con tester y osciloscopio. Diagnóstico con scanner.: Componentes típicos de un sistema de primera generación. Regulador de presión. Inhibidor  del  tercer pistón. Inyector Bobinado. Presión de Inyección y Tiempo de Inyección. Presión de arranque y su medición. Bomba de Transferencia eléctrica o de engranajes. Sensores y Actuadores. Técnicas de resolución de fallas. Mediciones con tester y osciloscopio. Diagnóstico con scanner. 

-Sistemas SIEMENS  SID 8XX: Componentes típicos de un sistema de segunda generación. Diferencias con un sistema Bosch. Particularidades de la Bomba de Alta Presión y de Transferencia. Regulador de Caudal y Regulador de Presión. El Inyector Common Rail Piezoeléctrico y su funcionamiento. Aplicaciones. Medición de señales en la resolución de fallas. Diagnóstico con Osciloscopio y scanner.

-Sistemas DELPHI CR: Componentes típicos del sistema. Bomba de Alta Presión Radial, dispositivos incorporados. Acumulador de Presión. Electroinyectores rápidos. Regulación de la presión de inyección. Aplicaciónes. Fallas típicas y su diagnóstico. Mediciones con instrumental. Diagnósticos con Scanner EOBD. Adaptaciones y programaciones. Porque la codificación de los inyectores en la ECU.

-Sistemas DENSO CR: Tipos de bombas Denso. Estudio del plano Eléctrico y de los  componentes específicos del equipo. Ej. Toyota Hilux y Corolla. ECU y Módulo de Potencia de los inyectores IDM. Inyectores Bobinados y su codificación. Señales entre los dos módulos IT e IF y su medición con tester y osciloscopio en el diagnóstico de fallas. Condiciones necesarias para el arranque. Diagnóstico con scanner OBD II.